(昨日,一輛客車正停靠在株洲縣農村客運招呼站許家灣站。記者 謝慧 攝)
  紅網株洲站11月6日訊(株洲晚報記者 謝嘉 通訊員 郭力嘉 錢鵬熙)候車無處所、停車無定點,曾是農村公路客運的真實寫照。昨日,我們在群豐鎮、株洲縣走訪發現,隨著一座座客運站、招呼站的建成,農村客運日益走向“規範化”。
  2014年“民生100”工程第81項,將農村客運,列入暢通出行工程中,要求“建成1個農村客運站、建成170個農村客運招呼站”。市交通運輸局相關負責人介紹,目前,客運站已完成站房建設,建成農村客運招呼站150個,完成工作任務的88%。
   招呼站成候車村民避風港灣
  
  天元區群豐鎮妙泉站,今年9月驗收完畢。記者現場看到,候車亭用不鏽鋼材料建成,占地約8平方米,外觀上可和市區的公交候車亭相媲美,亭內還張貼著文明知識宣傳資料。僅天元區,就建成農村客運招呼站33個,其中今年新建7個。
  “以前出太陽就曬,下雨就淋,只有站在路邊的屋檐下避雨,看到車來了,就趕緊往車上跑。”正在妙泉站候車的65歲村民郭家歡說,村裡通車很多年了,終於有了招呼站,坐在裡面再也不怕日曬雨淋了。
  村民紛紛表示,農村招呼站的建成,實實在在地解決了當地村民“出行難,候車難”的問題。天元區交通公路管理站副站長周文說,招呼站不僅為方便群眾出行,也進一步規範農村客運等候車、上下車秩序,減少交通事故的發生。
  48歲的張先生,是株洲縣洲坪鄉許家灣村村民,S104省道穿過村,白天20分鐘就有一趟龍鳳到淥口的客運巴士。他以前每次坐車,都是在離公路約20米處的小賣部等車。“聊天稍不註意,就可能趕不上巴士。”如今,他可以直接坐在許家灣車站,聊天或看報,村民們集中在此,再也不會擔心天氣變化和無車可座了。
  株洲縣交通運輸局副局長唐菊秋說,不到3年時間,株洲縣已建成68個農村客運招呼站,“根據縣裡線路多、車站全等情況,還將進行農村客運公交化改造”。
  客運站惠及百姓,村民點贊
  
  今年新建的農村客運站,位於106國道茶陵工業園區孟溪村。占地面積約3.5畝,投資50萬元,8月份開始規劃設計,9月份正式動工。如今,孟溪客運站站房建設已完成,施工人員正如火如荼進行外部裝修,預計11月底竣工驗收。
  “我老家在炎陵,有了汽車站,老家的客車就可以直接開到村裡,隨時可以回家去辦事、探親訪友了。”村民劉師傅說,新客運站建成可以徹底改變候車條件,老百姓分外高興。
  該站的建成,將成為株洲縣工業園區、下東、馬江、浣溪、湖口、炎陵等地城鄉、縣際公路客運服務銜接點。同時規範農村客運經營秩序,吸引了客運經營者到農村去,為實現公路客運點對點的網絡化體系打下基礎。
  確保年底前全部完成竣工驗收
  
  “忽如一夜春風來,千樹萬樹梨花開”,用這句詩詞,形容株洲市農村客運建設恰如其分。今年,“民生100”建設取得顯著成效,已進入全面攻堅階段,下一階段,將繼續加強督查,加大工作推進力度,科學管理,合理安排,在保證工程質量的基礎上,確保孟溪客運站、170個農村招呼站11月底全部竣工,年底前全部完成竣工驗收。
  市運管處辦公室主任晏明智說,為做好該項工作,每項建設,都層層簽訂目標責任書,責任到人,嚴格考核。所有建設,都要經過規劃選址、現場踏勘、聽取民意、鎮村調研、反覆討論。“典型帶動,行動加速。”他說,農村客運站、招呼站是一項惠澤百姓的民心工程和德政工程,工作的看站與群眾利益息息相關,涉及群眾是否能順利通行。
  一方面依據“美觀、簡潔、方便、耐用”的建設標準,另一方面遵循“路通、車通、站成”的規劃原則,選擇有資質、信譽好的建築企業對農村客運站、招呼站進行建設。客運站建設,優先吸引社會資金以獨資、合作、合資、聯營等方式參與場站建設;每建一個客運站和招呼站,都給予補貼。農村客運建好,繁榮了株洲市經濟,對維持鄉鎮秩序很有好處,老百姓滿意,政府滿意。
  用地難徵、車站難養
  農村客運建設進入高潮,從實際情況來看,也存在一些困難。
  由於公路建成後,一些適合建場站的地方被其他建築占據,為農村客運站選址帶來很大困難。市交通運輸局相關負責人表示,為方便農民乘車,農村客運站的選址應儘量在人口相對集中的地方,但現實中要徵用這類土地受到方方面面的約束,只能由工作人員反覆上門協調。
  如何“建得起,用得好,留得住”,長久地服務於民?該負責人表示,運管部門將充分發揮職能作用,向運輸業戶和群眾宣傳有關交通法律法規,同時,可以採取市場運作模式。他舉例,株洲縣就是和有實力的廣告公司合作模式,將招呼站的宣傳權、維護責任,同時承包出去,效果不錯。  (原標題:株洲今年將建成1個農村客運站、170個農村客運招呼站)
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