進口窗簾

　　
　　(昨日，一輛客車正停靠在株洲縣農村客運招呼站許家灣站。記者 謝慧 攝)
　　紅網株洲站11月6日訊（株洲晚報記者 謝嘉 通訊員 郭力嘉 錢鵬熙）候車無處所、停車無定點，曾是農村公路客運的真實寫照。昨日，我們在群豐鎮、株洲縣走訪發現，隨著一座座客運站、招呼站的建成，農村客運日益走向“規範化”。
　　2014年“民生100”工程第81項，將農村客運，列入暢通出行工程中，要求“建成1個農村客運站、建成170個農村客運招呼站”。市交通運輸局相關負責人介紹，目前，客運站已完成站房建設，建成農村客運招呼站150個，完成工作任務的88%。
　　 招呼站成候車村民避風港灣
　　
　　天元區群豐鎮妙泉站，今年9月驗收完畢。記者現場看到，候車亭用不鏽鋼材料建成，占地約8平方米，外觀上可和市區的公交候車亭相媲美，亭內還張貼著文明知識宣傳資料。僅天元區，就建成農村客運招呼站33個，其中今年新建7個。
　　“以前出太陽就曬，下雨就淋，只有站在路邊的屋檐下避雨，看到車來了，就趕緊往車上跑。”正在妙泉站候車的65歲村民郭家歡說，村裡通車很多年了，終於有了招呼站，坐在裡面再也不怕日曬雨淋了。
　　村民紛紛表示，農村招呼站的建成，實實在在地解決了當地村民“出行難，候車難”的問題。天元區交通公路管理站副站長周文說，招呼站不僅為方便群眾出行，也進一步規範農村客運等候車、上下車秩序，減少交通事故的發生。
　　48歲的張先生，是株洲縣洲坪鄉許家灣村村民，S104省道穿過村，白天20分鐘就有一趟龍鳳到淥口的客運巴士。他以前每次坐車，都是在離公路約20米處的小賣部等車。“聊天稍不註意，就可能趕不上巴士。”如今，他可以直接坐在許家灣車站，聊天或看報，村民們集中在此，再也不會擔心天氣變化和無車可座了。
　　株洲縣交通運輸局副局長唐菊秋說，不到3年時間，株洲縣已建成68個農村客運招呼站，“根據縣裡線路多、車站全等情況，還將進行農村客運公交化改造”。
　　客運站惠及百姓，村民點贊
　　
　　今年新建的農村客運站，位於106國道茶陵工業園區孟溪村。占地面積約3.5畝，投資50萬元，8月份開始規劃設計，9月份正式動工。如今，孟溪客運站站房建設已完成，施工人員正如火如荼進行外部裝修，預計11月底竣工驗收。
　　“我老家在炎陵，有了汽車站，老家的客車就可以直接開到村裡，隨時可以回家去辦事、探親訪友了。”村民劉師傅說，新客運站建成可以徹底改變候車條件，老百姓分外高興。
　　該站的建成，將成為株洲縣工業園區、下東、馬江、浣溪、湖口、炎陵等地城鄉、縣際公路客運服務銜接點。同時規範農村客運經營秩序，吸引了客運經營者到農村去，為實現公路客運點對點的網絡化體系打下基礎。
　　確保年底前全部完成竣工驗收
　　
　　“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”，用這句詩詞，形容株洲市農村客運建設恰如其分。今年，“民生100”建設取得顯著成效，已進入全面攻堅階段，下一階段，將繼續加強督查，加大工作推進力度，科學管理，合理安排，在保證工程質量的基礎上，確保孟溪客運站、170個農村招呼站11月底全部竣工，年底前全部完成竣工驗收。
　　市運管處辦公室主任晏明智說，為做好該項工作，每項建設，都層層簽訂目標責任書，責任到人，嚴格考核。所有建設，都要經過規劃選址、現場踏勘、聽取民意、鎮村調研、反覆討論。“典型帶動，行動加速。”他說，農村客運站、招呼站是一項惠澤百姓的民心工程和德政工程，工作的看站與群眾利益息息相關，涉及群眾是否能順利通行。
　　一方面依據“美觀、簡潔、方便、耐用”的建設標準，另一方面遵循“路通、車通、站成”的規劃原則，選擇有資質、信譽好的建築企業對農村客運站、招呼站進行建設。客運站建設，優先吸引社會資金以獨資、合作、合資、聯營等方式參與場站建設；每建一個客運站和招呼站，都給予補貼。農村客運建好，繁榮了株洲市經濟，對維持鄉鎮秩序很有好處，老百姓滿意，政府滿意。
　　用地難徵、車站難養
　　農村客運建設進入高潮，從實際情況來看，也存在一些困難。
　　由於公路建成後，一些適合建場站的地方被其他建築占據，為農村客運站選址帶來很大困難。市交通運輸局相關負責人表示，為方便農民乘車，農村客運站的選址應儘量在人口相對集中的地方，但現實中要徵用這類土地受到方方面面的約束，只能由工作人員反覆上門協調。
　　如何“建得起，用得好，留得住”，長久地服務於民？該負責人表示，運管部門將充分發揮職能作用，向運輸業戶和群眾宣傳有關交通法律法規，同時，可以採取市場運作模式。他舉例，株洲縣就是和有實力的廣告公司合作模式，將招呼站的宣傳權、維護責任，同時承包出去，效果不錯。　　（原標題：株洲今年將建成1個農村客運站、170個農村客運招呼站）